188彩票导航网 曾陷“骗补”风波,金龙汽车前三季度净利润下滑1229.2%

2020-01-03 14:35:05

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188彩票导航网,来源:华牛原创

作者:孙丽

近日,厦门金龙汽车集团股份有限公司(以下简称“金龙汽车”)披露三季报,前三季度实现营业收入116.31亿元,同比减少28.41%;归属于上市公司股东的净利润7813.98万元,同比减少9.08%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损6300.44万元,去年同期则为净亏损473.75万元;基本每股收益0.09元。

据官网资料显示,金龙汽车创立于1988年,1992年改制为股份制企业,1993年登陆上交所,是以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业的上市公司。

据启信宝资料显示,金龙汽车拥有员工1.42万人,实际控制人为福建省国资委,持股比例30.63%。

前三季度净利润下滑1229.2%

10月下旬以来,车企前三季度财报密集“出炉”,多家车企业绩“降”声一片,而盈利的企业业绩也大多不如上年同期。

在国内市场需求下降的背景下,客车行业的整体需求有所下降。2019年上半年,客车行业总销量20.26万辆,同比下降6.1%。金龙汽车在国内市场的优势区域和传统市场,上半年需求低迷,未来几个月的需求将有所释放。

在汽车销量方面,2018年,金龙汽车销量6.19万辆,同比增长 6.04%,国内客车行业总体销量则下降8%;2019年1~9月,金龙汽车同比下降8.59%,国内客车行业总体销量则下降2%。

据公开数据显示,2018年,金龙汽车归母净利润为1.59亿元,其中扣非净利润仅为0.12亿元,非经常性损益中政府补助0.95亿元、投资理财0.81亿元;2017年,金龙汽车归母净利润4.79亿元,扣非净利润为3.00亿元,非经常性损益中政府补助1.12亿元,投资理财项目0.68亿元。

据2019年中报显示,金龙汽车半年收入为73亿元,同比减少19%,实现归母公司股东净利润5300万元,同比减少大约34%。金龙汽车收入和盈利在上半年内都是两位数下滑。

前三季度,金龙汽车实现营业收入116.31亿元,与去年同期相比下滑8.41%;归属于上市公司股东的净利润为7813.98万元,与去年同期相比下滑9.08%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-6300.44万元,与去年同期相比下滑1229.2%。经营活动产生的现金流量净额为3.6亿元,同比增长67.52%。

汽车行业分析师曹鹤认为,目前客车企业都面临走出去的问题,直接出口以及海外直接生产比例越来越大,不过这块业务收入占比目前并不算大,宇通客车约占比13%,金龙汽车占比23%。尽管客车企业采用“两条腿”走路的策略,但国内仍然是目前客车企业竞争的主力市场。

曾陷“骗补”风波

为了引导制造商进行新能源汽车产品的研发和生产,国家进行大力补贴。据财政部数据显示,2009年至2015年,中央财政新能源补贴资金总额合计超过300亿元,仅2015年一年就达到175亿元。

根据choice数据显示,2015年至2018年,获得政府补助总额排在前10名的公司由高到低分别是:上汽集团、长安汽车、比亚迪、江淮汽车、福田汽车、江铃汽车、广汽集团、华域汽车、长城汽车、宇通客车。

2016年,金龙汽车被爆出行业最大骗补丑闻,这严重影响了其业绩表现。公开数据显示,金龙汽车2016年营业收入同比下滑18%,扣非净利润更是巨亏7.17亿元,降幅高达234%,将之前近三年的盈利一举吐了出来。

2018年12月,金龙汽车公布的整改情况公告显示,近三年来被处以行政罚款达2.6亿元。

有媒体报道称,自2016年至今,4年间金龙汽车已更换3任董事长,且曾卷入新能源汽车“骗补”风波。

除金龙汽车外,京威股份、力帆股份等上市公司也陷入“骗补”风波,处理结果对上市公司业绩产生了不同程度的影响。

新能源汽车补贴退坡带来的负面影响,可能比财报中所呈现的更为严重。根据年报,公司对1年以内的应收账款计提1%的坏账准备,这种缓和账务处理,形成了利润“水分”。

由此看来,自身产品竞争力不足、对补贴的长期依赖,或是公司盈利水平较低的更深层次原因。实际上,金龙汽车的研发费用在行业内一直处于中等水平,远低于竞争对手宇通客车。

结语

对金龙汽车来说,2016年的“骗补”风波是其撕不下的标签。当年9月,财政部将新能源汽车部分严重“骗补”的5家典型案例向社会公开。其中,金龙汽车旗下的苏州金龙是上述五家企业中涉及“骗补”金额最大的一家。

随着汽车市场的整体销量走低,乘用车市场总体需求持续下降。金龙汽车在2018年年报中提及,预计 2019 年国内大中型客车市场将下滑,市场结构将进一步调整。轻客市场物流化、专用化、 宽体化、电动化是发展方向,总量或将小幅下降,出口有望继续温和增长。(图片来源:摄图网 华牛原创获得商用授权,配图与内容无关)